5 kroků, jak vyčistit čalounění auta bez zbytečné chemie > 자유게시판

• 목록
• 답변
• 글쓰기
• 게시판 리스트 옵션
  • 수정
  • 삭제

Než cokoli rozeberete, odpojte minusový pól baterie a teprve potom pracujte s kabeláží. Nikdy neodpojujte baterii za běhu motoru, můžete spálit regulátor i elektroniku vozidla. Po opravě znovu změřte napětí v klidu, při volnoběhu a se zátěží. Teprve souhlas všech tří měření potvrdí, že dobíjení funguje spolehlivě a že se závada nevrátí.

Slabé dobíjení se neprojeví vždy rozsvícenou kontrolkou. Častěji si všimnete, že světla při volnoběhu pohasínají, rádio se restartuje nebo startér točí pomaleji, než jste zvyklí. Než začnete měnit alternátor, změřte skutečné hodnoty. Většina závad je totiž v kabeláži, ukostření nebo regulátoru, ne v samotném alternátoru.

Pokud je kabeláž v pořádku a napětí přesto nedrží, podezření padá na regulátor nebo diodový můstek. Vadná dioda způsobuje zvlnění napětí, které poznáte na multimetru v režimu střídavého napětí. Připojte měřák mezi plus a minus baterie při běžícím motoru a přepněte na střídavé napětí. Hodnota by měla zůstat pod 0,5 V. Vyšší zvlnění znamená vadné diody a alternátor patří na opravu nebo výměnu.

Po vyčištění nechte auto otevřené a větrejte, dokud vše neusne. Pokud máte možnost, proměna bytu použijte ventilátor nebo klimatizaci na sušení, ne na chlazení. Teprve suché čalounění znovu vysajte, aby vlákna znovu získala objem. Pravidelná údržba jednou za měsíc zabere půl hodiny a udrží interiér bez zápachu i skvrn. Když si osvojíte tento postup, zvládnete čištění kdykoli a bez zbytečných výdajů.

Na místě pak neparkujte v hlubokém sněhu bez lopatky. Když už zapadnete, neprotočujte kola na plný plyn, jen se hloub prohrabete. Zkoušejte plynulé rozjezdy na vyšší rychlostní stupeň, u automatu použijte zimní režim. Typickou chybou je sjíždět prudký kopec s nohou na brzdě — místo toho zařaďte nižší stupeň a brzděte motorem. A hlavně: dodržujte větší odstup, protože brzdná dráha na sněhu je několikanásobně delší, než si většina řidičů myslí.

Nejčastější chyby jsou tři. Lidé koupí disky jen podle počtu děr a ignorují průměr rozteče. Dále podcení zális a kolo pak leze ven z blatníku nebo se tře o podvozek. A nakonec zapomenou na matice — některé vozy potřebují matice s prodlouženým dříkem nebo specifickým sedlem. Vždy používejte matice určené pro daný disk, ne ty, co zbyly z předchozí sady. Po montáži dotáhněte kola předepsaným momentem a po prvních kilometrech je zkontrolujte.

Typické chyby, které se opakují: příliš mnoho prostředku, příliš mokrý hadřík a čištění na přímém slunci. Silné chemikálie mohou odbarvit látku nebo narušit ochrannou vrstvu kůže. Nikdy nemíchejte různé přípravky, vznikají výpary a skvrny, které se pak odstranit nedají. Také nečistěte horkou vodou, která fixuje některé skvrny, zejména od kávy nebo čokolády. U starších skvrn postupujte opakovaně v tenkých vrstvách, ne jedním velkým množstvím.

Čtvrtá kontrola se týká pneumatik. Prohlédněte si vzorek a hledejte nepravidelné sjetí. Když je jedna strana běhounu výrazně ojetá víc než druhá, může to být geometrie, ale stejně tak i tlumič, který nedrží kolo ve správné poloze. Všímejte si i takzvaných plošek a zvlněného vzorku, Nábytek Na míru které vznikají při poskakování kola. Pneumatika, která je jinak zdravá a přesto se opotřebovává nerovnoměrně, je nejčastějším signálem, že je potřeba tlumiče řešit.

Zatížení a úbytek napětí rozhodne Zapněte potkávací světla, ventilátor na maximum a vyhřívání zadního okna. Napětí na baterii by nemělo klesnout pod 13,2 V ani při zvýšených otáčkách kolem dvou tisíc. Pak změřte úbytek mezi plusem alternátoru a plusem baterie a potom mezi kosterou alternátoru a minusem baterie. Při zapnuté zátěži nemá být úbytek větší než 0,3 V na každé straně. Vyšší hodnota znamená přechodový odpor v kabelu, zkorodovaný spoj nebo špatné ukostření.

If you have any questions with regards to exactly where and how to use více se dozvíte zde, you can speak to us at our own internet site. První krok, který většina lidí vynechá, je opláchnutí proudem vody bez kontaktu. Cílem je odstranit volný prach a písek, který by se jinak při mytí stal brusivem. Použij hadici s mírným tlakem nebo kbelík s čistou vodou a nech špínu odtéct. Teprve potom přejdi k mytí. Pokud přeskočíš tohle opláchnutí, každé přejetí houbou po suchém prachu vytváří jemné škrábance, které jsou vidět hlavně na slunci.

Vyčistit čalounění auta zvládne každý, kdo má vysavač, dva hadříky a trochu trpělivosti. Nejde o to koupit drahou sadu prostředků, ale pochopit, v jak zařídit malou kuchyniém stavu látka nebo kůže je a co jí prospěje. Než začnete cokoli nanášet, odstraňte hrubé nečistoty a vysajte celý interiér. Právě tady vzniká většina chyb: lidé hned stříkají pěnu na sedadla plná drobků a písku, čímž si nečistoty jen zatlačí hlouběji do vláken.