Zimní příprava auta: kde řidiči nejčastěji chybují > 자유게시판

• 목록
• 답변
• 글쓰기
• 게시판 리스트 옵션
  • 수정
  • 삭제

Baterie v zimě ztrácí kapacitu a studený startér bere nejvíc proudu. Nechte ji otestovat pod zátěží. Slabá baterie se projeví tak, že motor točí pomalu a žhavení před startem ji stihne vybít ještě víc. Před startem žhavte podle pokynů výrobce — u starších motorů klidně dvakrát až třikrát, u novějších stačí jednou. Během žhavení nešlapejte na plyn, zbytečně zaplavíte motor.

Se startérem a dobíjením souvisí i to, jak dlouho točíte. Pokud motor nenaskočí do deseti sekund, nechte startér vychladnout. Dlouhé točení bez přestávky ho spálí a baterii dorazí. U nafty platí, že studený motor potřebuje vyšší otáčky; když startér točí pomalu, problém nebývá v palivu, ale v elektřině. Zkontrolujte také ukostření motoru a kabeláž ke startéru, v soli a vlhku oxiduje.

První věc, kterou majitelé auta podceňují, je pravidelný provoz. Klimatizace má být zapnutá i v zimě, alespoň několik minut týdně. Kompresor se tím promastí, těsnění zůstane vláčné a chladivo neuniká přes vysušené spoje. Kdo klimatizaci používá jen v červenci, dřív nebo později řeší únik náplně. Další častá chyba je vypnutí klimatizace před vypnutím motoru. Systém pak zůstává vlhký, v tělese výměníku se množí plísně a při dalším startu jde z výdechů zápach. Řešení je jednoduché: vypněte klimatizaci, ale nechte běžet ventilátor, dokud výměník neoschne.

Příprava auta na zimu nezačíná prvním mrazem, ale mnohem dřív. Většina řidičů řeší jen přezutí pneumatik a dolévání nemrznoucí směsi do ostřikovačů. To je málo. Rozdíl mezi autem, které vás v lednu nechá ve štychu, a tím, které jede, dělá pět věcí, na které se zapomíná. Projděte je všechny ještě předtím, než napadne první sníh.

Servis klimatizace není jen doplnění chladiva. Pořádný postup zahrnuje odsátí staré náplně, změření množství, test těsnosti a naplnění přesně podle specifikace výrobce. Pokud servis jen přidá chladivo bez vážení, dříve nebo později se ozve znovu. Při úniku je nutné najít netěsnost, ne ji jen dolévat. Časté místo úniku bývá kondenzátor v přední části vozu, kde ho ohrožují kamínky, nebo přípojky hadic. Některé servisy použijí UV barvivo, jiné elektronický hledač. Obojí má smysl, pokud se hledá cíleně.

Klimatizace v autě není jen otázka komfortu. Pokud chladí slabě nebo páchne, většinou to neznamená, že je celý systém v háji. Většina problémů vzniká postupně a má jednoduché vysvětlení. Než začnete shánět servis, zkuste nejdřív pochopit, co se vlastně děje.

Zaparkujte na rovině a nastartujte studený motor. Nechte ho běžet na volnoběh a poslouchejte. U mnoha vozů bývá filtr umístěný pod podlahou nebo v motorovém prostoru a při silném zanesení je slyšet zvýšené bzučení palivového čerpadla — pracuje na vyšší tlak, aby protlačilo palivo. Dalším jednoduchým testem je jízda ustálenou rychlostí: pokud motor při konstantních otáčkách škube nebo pravidelně zakolísá, aniž byste hnuli pedálem, je to varovný signál.

Interval pro kontrolu klimatizace je obvykle dva roky, u starších vozů každý rok. Není to proto, že by chtěl servis vydělávat, ale protože chladivo uniká i mikrootvory, které nejsou vidět. Pravidelná kontrola odhalí problém dřív, než ztratíte chlazení v horku. Pokud se o klimatizaci staráte průběžně, vydrží déle a vy se vyhnete drahým opravám kompresoru.

Co zkontrolovat doma, než zamíříte do servisu Než zaplatíte za diagnostiku, byt v paneláku udělejte pár kroků sami. Zkontrolujte kabinový filtr. Bývá za přihrádkou u spolujezdce nebo pod kapotou. Když je šedý, plný listí a prachu, vzduch proudí slabě a výměník se zanáší. Výměna filtru je levná a zvládne ji i člověk bez technického vzdělání. Dále poslouchejte kompresor při zapnuté klimatizaci. Pokud sepne a hned vypne, může jít o nízký tlak chladiva. To se neřeší doma, ale je dobré vědět, že nejde o poruchu kompresoru. Také si všimněte, jestli chladí jen jedna strana. To ukazuje na problém s klapkami nebo čidly, ne s náplní.

Nejprve zjistěte, odkud zápach jde. Zapněte větrák naplno bez chlazení a bez recirkulace. Pokud páchne hned, problém je v rozvodech nebo filtru. Když se zápach objeví až po vypnutí klimatizace, je to typicky výparník. Vezměte si baterku a podívejte se na kabinový filtr. Pokud je vlhký, zanesený listím nebo na něm vidíte černé skvrny, vyměňte ho. Filtr se má měnit alespoň jednou ročně, u prašného prostředí i častěji. Levný uhlíkový filtr zápach jen maskuje, neodstraní.

Začněte u pneumatik. Zimní vzorek musí mít minimálně čtyři milimetry, ale u novějších směsí se vyplatí držet se spíš na šesti. Podhuštěná guma je nejčastější chyba — při poklesu teploty o deset stupňů klesne tlak přibližně o 0,1 baru. Zkontrolujte tedy tlak za studena, ne po jízdě. Pokud máte dvě sady kol, prohlédněte i ventily a matice; u starších plechových disků se vyplatí je před nasazením očistit kartáčem a namazat tenkou vrstvou vazelíny, aby se na jaře daly povolit.

If you loved this article so you would like to be given more info pertaining to http://Freeflashgamesnow.Com/profile/4782248/WilsonLunds nicely visit the web-page.